MEXICO – Sur la scène, à haute altitude, de la diplomatie internationale et du commerce aérien, Aeroméxico négocie une reprise complexe.

Le transporteur national mexicain a annoncé qu'il se battrait pour obtenir le rétablissement de plusieurs liaisons américaines clés qui ont été brutalement supprimées par le Department of Transportation (DOT) à la fin de l'année dernière.

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Les turbulences diplomatiques de 2025

L'«annulation» qu'Aeroméxico cherche aujourd'hui à faire revenir provient d'une série de mesures punitives émises par le gouvernement américain en octobre 2025.

Citant un «déséquilibre concurrentiel» et des violations présumées de l'Accord de transport aérien États‑Unis–Mexique de 2015, le DOT a révoqué l'autorisation de 13 routes exploitées ou proposées par des compagnies mexicaines.

Parmi les victimes figuraient les liaisons vitales d'Aeroméxico entre l'aéroport international Felipe Ángeles de Mexico (NLU) et Houston (IAH), ainsi que McAllen (MFE).

Ces lignes étaient au cœur de la stratégie de la compagnie pour alléger la congestion à l'ancien aéroport international Benito Juárez (MEX).

Le secrétaire aux Transports des États‑Unis, Sean Duffy, s'est montré inflexible dans l'ordre initial, déclarant :

«Tant que le Mexique ne cessera pas ses manœuvres et n'honorera pas ses engagements, nous continuerons à les tenir responsables. Aucun pays ne devrait pouvoir profiter de nos compagnies, de notre marché et de nos passagers sans en subir les conséquences.»

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Une stratégie de densité et de résilience

Interdit d'ajouter de nouvelles fréquences ou de nouvelles liaisons depuis le principal hub de Mexico (AICM) en raison du gel imposé par le DOT, Aeroméxico a recentré sa stratégie sur la «densité plutôt que la fréquence». En remplaçant des avions régionaux plus petits par des Boeing 737 MAX plus grands et à haute capacité, la compagnie augmente effectivement le nombre de sièges sur ses routes existantes vers New York, Miami et Dallas sans enfreindre le plafond de fréquences.

«Les résultats de trafic de janvier confirment l'élan de reprise acquis ces derniers mois», a déclaré le PDG Andrés Conesa. «Avec des coefficients de remplissage solides en janvier, nous avons démontré une gestion du réseau disciplinée et agile. La capacité devrait reprendre sa trajectoire de croissance au deuxième trimestre 2026.»

Le partenariat avec Delta et la suspension judiciaire

Le défi le plus profond pour le réseau américain d'Aeroméxico a été l'ordre du DOT en 2025 de mettre fin à la coentreprise immunisée au titre des lois antitrust, d'une durée de neuf ans, avec Delta Air Lines. Le DOT a soutenu que l'alliance créait une «domination non concurrentielle».

Cependant, le partenariat a obtenu un répit fin 2025 lorsque la cour d'appel des États‑Unis pour le onzième circuit a suspendu le processus de démantèlement. Alors que l'affaire suit son cours devant les tribunaux au début de 2026, les deux compagnies continuent de coordonner les prix et les horaires, une «suspension d'exécution» qu'Aeroméxico considère essentielle pour les 50 millions de clients ayant utilisé l'alliance depuis sa création.

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Mise à jour des vols Aeroméxico : rétablissements et expansions 2026

*Remarque : le rétablissement des liaisons américaines annulées est soumis à la résolution de l'Ordre DOT 2025-7-10 et aux pourparlers bilatéraux en cours.

La route vers la Coupe du monde 2026

L'urgence de rétablir les liaisons est accentuée par la Coupe du monde de la FIFA 2026, que le Mexique coorganisera avec les États‑Unis et le Canada à partir de juin prochain. Aeroméxico avait prévu une expansion massive pour soutenir le tournoi, notamment l'ajout de 29 appareils à sa flotte en 2025.

Pour combler l'écart d'infrastructures, Conesa renouvelle désormais ses appels en faveur d'un troisième terminal à l'AICM, affirmant que «quelque chose doit être fait» pour éviter l'engorgement opérationnel pendant le plus grand événement sportif mondial. Alors que la compagnie se tourne vers le deuxième trimestre 2026, l'industrie observe si un compromis diplomatique permettra à ces liaisons «annulées» de reprendre leur envol.